Geely Monjaro (в Китае — Geely Xingyue L) поставляется с крупной мультимедийной системой на базе Android, и, как и почти любое Android-устройство, она содержит скрытый сервисный раздел — Hidden Menu, или инженерное меню. Владельцы активно обсуждают его на форумах уже несколько лет: кто-то ищет способ подключить ADB и загрузить RuStore, кто-то — просто разобраться, зачем эта функция вообще нужна.
В этой статье собраны актуальные данные о том, что такое инженерное меню Geely Monjaro, как в него пытаются попасть владельцы разных версий и прошивок, какие риски это несёт и что реально удавалось сделать через него — по опыту реальных пользователей на DRIVE2 и профильных автомобильных форумах.
Инженерное меню не документировано производителем для конечного пользователя и предназначено для сервисных техников. Любые действия в нём вы выполняете на свой страх и риск. Редакция avtomir.site не побуждает к вмешательству в системы автомобиля и приводит эту информацию исключительно в ознакомительных целях, на основе открытых данных и опыта владельцев.
Что такое Hidden Menu в Geely Monjaro
Инженерное (сервисное) меню — это раздел прошивки мультимедийной системы, который не выведен в обычный пользовательский интерфейс. Он нужен для диагностики оборудования, тестирования модулей и настройки параметров, которые в обычных условиях трогать не требуется.
Через него в теории можно:
- посмотреть служебную информацию о системе — версию Android, версию оболочки, серийные номера блоков;
- проверить работу сенсорного экрана, динамиков, камер, Bluetooth, GPS, USB-портов;
- получить доступ к части параметров дисплея — яркости, тестовым изображениям, калибровке;
- в отдельных случаях — активировать режим ADB (Android Debug Bridge) для подключения головного устройства к компьютеру.
Для каких версий Monjaro это актуально
Судя по обсуждениям владельцев, набор доступных пунктов и сам способ входа зависят от целого набора факторов: версии прошивки головного устройства, того, «китаец» это (неадаптированный экспортный автомобиль) или машина официального дилера (ОД), устанавливалась ли сторонняя русификация или перепрошивка GMC, и года выпуска.
Даже в пределах одной модели картина неоднородная: на одних машинах после переустановки прошивки GMC код входа менялся, на новых автомобилях 2025–2026 модельного года часть старых кодов уже не работает вовсе.
Как владельцы пытаются войти в инженерное меню
Универсального официального способа входа не существует — производитель не публикует эту информацию для конечного пользователя. Ниже — способы, которые встречаются в обсуждениях владельцев чаще всего. Обратите внимание: коды, приведённые ниже, взяты из открытых форумных обсуждений, не подтверждены производителем и могут не совпадать в зависимости от вашей машины.
Способ 1. Комбинация в приложении «Телефон» на экране мультимедиа
На большинстве версий Monjaro вход выполняется через штатное приложение набора номера на экране головного устройства, куда вводится специальная комбинация символов вместо телефонного номера.
| Версия / состояние автомобиля | Комбинация (по данным владельцев) |
|---|---|
| Прошитые «китайцы» (ENcars, Tesla, «Ксанави» и аналоги) | *1220* |
| Официальный дилер (ОД) / перешитые на GMC | #*32279 |
| Автомобили с двигателем 2.0 и выше (по части источников) | #*89757 |
| Неадаптированные «китайцы» без прошивки | формула вида #*(месяц+5)(день, 2 цифры)(час, 12-часовой формат) |
| Машины с русификацией «Бишкекского» типа | ##5656*, #1724* или **5656# |
| Гибриды Hi-P с русификацией отдельных мастеров | #*32279 |
Даже сами владельцы расходятся во мнениях: в одном обсуждении на DRIVE2 формула для 1.5-литровых версий указывается как «месяц+5», в другом источнике — как «месяц+10». На автомобиле 2026 модельного года, купленном в ОАЭ, ни один из известных кодов вообще не сработал. Это подтверждает, что производитель периодически меняет логику доступа, и единой рабочей формулы для всех Monjaro не существует.
Способ 2. Комбинация нажатий на элементы интерфейса (актуально для комплектации Flagship SE)
На части автомобилей комплектации Flagship SE 2025 модельного года владельцы описывают другой метод: десять быстрых нажатий на значок Monjaro в верхней части экрана, затем два нажатия на пункт «Версия ПО». При этом сами владельцы отмечают, что даже после успешного входа в меню на этой комплектации не всегда понятно, какие пункты там за что отвечают — раздел частично на китайском и слабо задокументирован.
Способ 3. «Режим разработчика» через многократное нажатие на версию прошивки
По аналогии с обычными Android-устройствами (смартфонами, ТВ-приставками, магнитолами), часть владельцев сообщает об активации отдельного раздела через серию из семи нажатий на номер версии прошивки в разделе «О системе». На рестайлинговых версиях, по словам владельцев, доступное после этого меню заметно «урезано» по сравнению с дорестайлинговыми машинами.
Даже получив доступ к разделу, владельцы в один голос предупреждают: не трогайте настройки, назначение которых непонятно, не удаляйте системные приложения и не меняйте параметры, связанные с CAN-шиной и безопасностью. Один неверный пункт может «заглючить» головное устройство или привести к необходимости полной перепрошивки — а на новых автомобилях это ещё и потенциальный повод для отказа в гарантии на мультимедийный блок.
Что реально удаётся сделать через инженерное меню
Просмотр служебной информации и диагностика
Базовый и самый безопасный сценарий — посмотреть версию Android, версию оболочки, серийные номера модулей, проверить отклик сенсорного экрана, динамиков, камер кругового обзора, модулей GPS и Bluetooth. Именно этим большинство владельцев и ограничивается.
Активация ADB и установка приложений
Отдельная и самая обсуждаемая тема — активация режима ADB (Android Debug Bridge) для подключения головного устройства к компьютеру. По опыту владельцев, ползунок ADB по умолчанию в меню не всегда виден или включён — его нужно отдельно активировать внутри инженерного раздела, и это получается не на всех прошивках.
При успешной активации ADB некоторые владельцы описывают загрузку базовой русификации интерфейса и установку RuStore за 20–30 минут при наличии ноутбука и кабеля USB-A — USB-A (обычный USB-A — USB-C, по отзывам, для этой процедуры не подходит). Также в открытом доступе есть сторонний ADB-скрипт для Geely Monjaro / Xingyue L, опубликованный энтузиастом на GitHub — использование таких скриптов также выполняется полностью на свой риск и вне гарантийных обязательств производителя.
Дополнительные приложения
После активации ADB часть владельцев устанавливает сторонние приложения — RuStore, браузеры, навигационные и музыкальные сервисы, файловые менеджеры. Поддержка конкретных приложений сильно зависит от прошивки и версии Android на конкретном головном устройстве.
Влияет ли Hidden Menu на гарантию
Сам факт открытия инженерного меню обычно не считается вмешательством в систему. Проблемы начинаются, когда владелец меняет системные параметры, устанавливает стороннее ПО или перепрошивает головное устройство — в этом случае дилер вправе отказать в гарантийном обслуживании мультимедийного блока. Перед любыми изменениями стоит по возможности зафиксировать исходные настройки (скриншоты, экспорт конфигурации, если он доступен).
Часто задаваемые вопросы
Нет. Судя по обсуждениям владельцев, код зависит от происхождения автомобиля (ОД, «китаец», перешитый GMC), версии прошивки и даже от того, какая русификация установлена. На части новых автомобилей 2025–2026 года известные коды не срабатывают вовсе.
Владельцы сообщают о случаях, когда неверные действия в меню приводили к сбоям головного устройства и требовали переустановки прошивки. Изменение параметров, связанных с CAN-шиной и безопасностью, особенно рискованно.
Чаще всего называют желание получить русский интерфейс на неадаптированных «китайцах», настроить проекцию навигации на лобовое стекло, изменить приборную панель или активировать ADB для установки приложений вроде RuStore.
Да, и это уже происходило: владельцы отмечают, что после обновления прошивки прежние коды переставали работать, а на некоторых новых автомобилях ни один из ранее известных вариантов не срабатывает.
Что говорят владельцы
Один из владельцев неадаптированного «китайца» рассказывает, что при входе через код *1220* система запросила дополнительный пароль; в комментариях к записи другие участники обсуждения предлагали альтернативные варианты кода и советовали в сложных случаях обращаться напрямую к специалистам, которые дистанционно подсказывают пароль по версии ПО.
Владелец китайской версии с прошивкой 1.5 отмечает, что не сталкивался с зависаниями головного устройства, тогда как у части владельцев с прошивкой на базе 1.3 в комментариях упоминаются лаги; там же обсуждается, что при появлении полноценного CarPlay необходимость в русификации меню отпадёт сама собой.
Владелец комплектации Flagship SE описывает вход через десять нажатий на значок Monjaro и два нажатия на версию ПО, но признаётся, что дальше не совсем понятно, что делать с открывшимся меню. В комментариях другой владелец делится, что код менялся после перепрошивки GMC: сначала подходил один код при версии 1.3, после перехода на версию 2.0 — уже другой; свою мотивацию для входа он объясняет желанием расширить проекцию навигации на лобовое стекло, сменить внешний вид приборной панели и настроить более комфортную посадку для пассажира.
Ещё один владелец сравнивает вход в меню с активацией режима разработчика на обычных Android-устройствах — телефонах, смарт-приставках, магнитолах — и рассказывает, что на рестайлинговой версии автомобиля доступное меню оказалось заметно «урезанным» по сравнению с тем, что он ожидал; поиск PIN-кода от Android-части системы он продолжил самостоятельно.
Владелец, которому удалось попасть в инженерное меню неадаптированного «китайца», сообщает, что радость оказалась преждевременной: режим ADB по умолчанию не был активирован, из-за чего установка приложений отложилась; он же упоминает, что дальнейшие поиски PIN-кода планировал продолжить на китайских автомобильных форумах.
Один из недавних постов описывает загрузку базовой русификации интерфейса и установку RuStore: по словам автора, ключевой шаг — активировать ADB именно внутри инженерного меню, поскольку по умолчанию нужного переключателя там не видно; весь процесс, включая подключение по кабелю USB-A — USB-A, занял у него около 20 минут.
Владелец автомобиля 2026 модельного года, приобретённого у официального дилера в ОАЭ, рассказывает, что ни один из найденных в интернете способов входа не сработал, несмотря на заводскую русификацию интерфейса; в комментариях ему предлагали обратиться напрямую к официальному дилеру за консультацией.
Итоги
Инженерное меню Geely Monjaro — реально существующий, но неофициальный инструмент, доступ к которому у разных владельцев работает по-разному в зависимости от происхождения автомобиля, прошивки и года выпуска. Опыт владельцев показывает две вещи одновременно: с одной стороны, через ADB действительно можно загрузить русификацию и нужные приложения; с другой — единого надёжного способа входа не существует, а неаккуратные действия внутри меню способны привести к сбоям головного устройства и проблемам с гарантией. Если такой доступ вам не нужен для решения конкретной задачи (например, отсутствия русского языка на неадаптированной машине), безопаснее туда вообще не заходить.
Источники
- DRIVE2 — «Сервисное меню», Geely Monjaro 2023 г.в.: drive2.ru/l/659829573285843777
- DRIVE2 — «Инженерное меню Джили Монжаро. На не прошитых китайцах»: drive2.ru/l/664559672308537016
- DRIVE2 — «Инженерное меню Flagship SE», Geely Monjaro 2025 г.в.: drive2.ru/l/726141944190740879
- DRIVE2 — «Режим разработчика Geely Monjaro»: drive2.ru/l/674535266429443299
- DRIVE2 — «Установка приложений без прошивок Geely Monjaro»: drive2.ru/l/664766105616657779
- DRIVE2 — «Загрузил базовую русификацию и RuStore»: drive2.ru/l/721150986034349214
- DRIVE2 — «Инженерное меню в Geely Monjaro», 2026 г.в.: drive2.ru/l/715839795116377665
- GitHub, dE1l — ADB-скрипт для Geely Monjaro (Xingyue L): github.com/dE1l/geely-monjaro
- Autopilotclub.ru — «Инженерное меню Geely Monjaro: как войти и что важно знать»: autopilotclub.ru/topic/4711
