Autor: Especialista en automóviles chinos, con experiencia práctica en diagnóstico, mantenimiento y uso real de modelos con motores de combustión, híbridos y eléctricos.
Los vehículos modernos de Chery, incluido el Chery Tiggo 2, están equipados con un sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II) que identifica y reporta fallas mediante códigos de avería (DTC). Esta guía reúne los códigos más reportados por propietarios y talleres, con explicaciones de síntomas, causas probables y pasos de diagnóstico, para ayudarte a entender qué está pasando antes de decidir una reparación.
Los P-codes se refieren a problemas del motor, la transmisión y el sistema de emisiones.
P0300 — Fallo aleatorio/múltiple de cilindro
Síntomas: temblores del motor, ralentí irregular, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible.
Causas: bujías desgastadas, bobinas de encendido defectuosas, inyectores obstruidos, baja compresión, combustible de baja calidad o fugas de vacío.
Diagnóstico: identificar si el fallo es aleatorio o afecta siempre el mismo cilindro; revisar bujías, bobinas e inyectores antes de asumir un problema mecánico mayor.
P0301–P0304 — Fallo de encendido en cilindro (1–4)
Igual que el P0300, pero apuntando a un cilindro específico (P0301 = cilindro 1, y así sucesivamente). El diagnóstico se enfoca en la bujía, bobina e inyector de ese cilindro en particular.
P0171 — Mezcla pobre (banco 1)
Síntomas: testigo de Check Engine, tirones al acelerar, falta de potencia.
Causas: fugas de vacío en admisión, sensor de flujo/presión de aire sucio o defectuoso, baja presión de combustible o inyectores sucios.
Importante para el Tiggo 2 No todas las versiones del Tiggo 2 usan sensor MAF (medidor de flujo de masa de aire). En unidades más antiguas, algunos propietarios reportan que su vehículo cuenta con sensor MAP en su lugar, y que un código relacionado con esta familia (por ejemplo P0101) resultó, tras revisión, ser el sensor MAP y no el MAF. Antes de comprar un repuesto, conviene confirmar qué sensor lleva instalado tu unidad específica.
P0420 — Eficiencia del catalizador por debajo del umbral (banco 1)
Síntomas: testigo de motor encendido, menor eficiencia de combustible, en ocasiones olor a azufre en el escape.
Causas: catalizador dañado o agotado, o un sensor de oxígeno defectuoso que envía lecturas incorrectas.
Diagnóstico recomendado: probar los sensores de oxígeno antes de asumir que el catalizador (la pieza más costosa) debe reemplazarse.
En un hilo de propietarios sobre este código en modelos Tiggo, un usuario relató que había retirado el catalizador delantero por estar roto y que, tras hacerlo, el código P0420 apareció de forma persistente — otros participantes del hilo coincidieron en haber vivido un problema similar tras manipular el catalizador. Basado en un hilo de Opinautos — opinautos.com/chery/tiggo/defectos/obd2-p0420
Nota sobre «trucos» para apagar el código En ese mismo hilo, algunos usuarios describen instalar espaciadores para alejar el sensor de oxígeno del flujo de gases y evitar que el código se dispare. Esto no soluciona el problema real (el catalizador dañado sigue sin filtrar emisiones) y puede infringir normas de emisiones vigentes en tu país; se menciona aquí solo a título informativo, no como recomendación.
P0113 — Sensor de temperatura del aire de admisión (entrada alta)
Síntomas: aceleración irregular, RPM alta en ralentí, dificultad para arrancar en frío. Causa habitual: sensor IAT desconectado, dañado o con cortocircuito en el cableado. Solución: revisar conector y cableado antes de reemplazar el sensor.
P0128 — Termostato del refrigerante, temperatura por debajo del límite
El termostato se queda atascado en posición abierta (o el nivel de refrigerante está bajo), impidiendo que el motor alcance su temperatura óptima. Solución: reemplazar el termostato y verificar nivel y estado del refrigerante.
P0507 — RPM de ralentí más alta de lo esperado
Causas: fugas de vacío, cuerpo de aceleración sucio, o sensor de posición del acelerador (TPS) descalibrado. Solución: limpiar cuerpo de aceleración y revisar líneas de vacío antes de escanear el TPS.
P0444 — Circuito de la válvula de control del canister (sistema EVAP), circuito abierto
Este código, relacionado con el sistema de control de vapores de combustible, también ha sido reportado por propietarios de modelos Chery en foros de la región, generalmente asociado a un problema eléctrico en la válvula del canister o su cableado.
Un propietario reportó este código específicamente al escanear su vehículo, identificándolo como una falla en el circuito de la válvula de control del canister. Basado en una publicación en el foro MundoChery — mundochery.com, tema «ERROR P0444»
Códigos de transmisión y fallas en la CVT
Estos códigos (también P-codes) son especialmente relevantes en las versiones del Tiggo 2 equipadas con transmisión CVT.
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P0700 — Malfunción en el sistema de control de transmisión
Código genérico que indica un problema detectado por el módulo de control de la transmisión (TCM); siempre aparece acompañado de otros códigos más específicos que hay que escanear para ubicar la causa raíz.
P0715 — Sensor de velocidad de entrada/turbina defectuoso
Síntomas: cambios bruscos, modo de emergencia de la transmisión, o la caja se resiste a cambiar de marcha. Solución habitual: reemplazar el sensor de velocidad de entrada.
P0720 — Fallo en el sensor de velocidad de salida
Velocímetro inexacto, problemas al cambiar de marcha, o la transmisión se queda fija en una marcha. Se revisa y, de ser necesario, se reemplaza el sensor de velocidad de salida.
P0730 — Relación de marcha incorrecta
La relación de marchas detectada no coincide con la esperada. En las CVT esto suele vincularse al estado del fluido de la transmisión o al desgaste interno del variador.
En un hilo sobre la caja CVT del Tiggo 2, varios propietarios discuten específicamente el tipo de aceite recomendado para la transmisión (comparando referencias como CVT T-25 y CVT WCF-1), lo que sugiere que confirmar el fluido correcto es un primer paso frecuente antes de asumir un problema más grave en el variador. Basado en un hilo de Opinautos — opinautos.com/chery/tiggo-2/defectos/caja-de-cambios
Antes de cambiar la caja completa Antes de aceptar un presupuesto por reconstrucción o reemplazo completo de la CVT, conviene verificar nivel, color y olor del fluido de transmisión, así como el estado de los sensores de velocidad — varios de los síntomas asociados a P0715/P0720/P0730 pueden originarse en piezas mucho menos costosas que el variador en sí.
Códigos eléctricos y de sensores
P0500 — Fallo del sensor de velocidad del vehículo (VSS)
Velocímetro que no funciona o da lecturas incorrectas, testigo de ABS encendido, cambios de marcha erráticos. Solución: reemplazar el sensor VSS y revisar cableado/conector.
En un hilo sobre fallas del sensor de velocidad en modelos Chery, un propietario describió que el velocímetro se quedaba momentáneamente en cero de forma intermitente antes de que se encendiera el testigo Check, con el código P0700 asociado — un patrón que ilustra cómo un sensor de velocidad defectuoso puede generar síntomas antes de que aparezca un código claro. Basado en un hilo de Opinautos — opinautos.com/ar/chery/tiggo, «Falla sensor de velocidad»
P0562 — Voltaje del sistema bajo
Luces débiles, dificultad al arrancar, errores intermitentes en varios módulos. Causas: alternador débil, batería en mal estado, o conexiones a tierra oxidadas/flojas. Solución: revisar sistema de carga y limpiar terminales y masas.
U0100 — Pérdida de comunicación con la ECU
Apagones repentinos, modo de emergencia, acelerador sin respuesta, o el motor no arranca. Causas: cableado flojo/corroído en el bus CAN, mala conexión a tierra de la ECU, o ECU defectuosa.
P0135 — Circuito del calentador del sensor O2 (banco 1, sensor 1)
Fusible quemado que alimenta el calentador del sensor de oxígeno, sensor defectuoso, o cableado dañado. Solución: revisar fusible y cableado antes de reemplazar el sensor.
Códigos del sistema de frenos y ABS
Estos códigos (C-codes) se relacionan con el sistema de frenado, incluyendo ABS y control electrónico de estabilidad (ESP).
C0035 / C0040 — Sensor de velocidad rueda delantera izquierda/derecha
Testigo de ABS o ESP encendido, sistema ABS que puede no funcionar correctamente. Solución: limpiar el sensor de suciedad; si persiste, reemplazarlo.
C0050 — Sensor de velocidad rueda trasera derecha
Mismo problema que los anteriores, localizado en la rueda trasera derecha. Se revisa cableado y, de ser necesario, se reemplaza el sensor.
C0110 — Circuito del motor de la bomba ABS
El motor de la bomba ABS o su relé están defectuosos, impidiendo que se genere presión cuando es necesario. Solución: reemplazar el motor de la bomba o el módulo de control ABS completo si no se vende por separado.
Errores de comunicación del bus CAN
Los U-codes indican problemas de comunicación entre los módulos electrónicos del vehículo a través del bus CAN.
U0140 — Pérdida de comunicación con el módulo de carrocería (BCM)
Fallos intermitentes o permanentes en luces, ventanas eléctricas, seguros o alarma. Solución: revisar cableado, alimentación y tierras del BCM; escanear en busca de códigos adicionales.
U0155 — Pérdida de comunicación con el cuadro de instrumentos
El cuadro no funciona, las agujas se congelan, o los testigos no encienden correctamente. Solución: revisar conectores y cableado del bus CAN; en algunos casos se necesita actualización de software.
U0121 — Pérdida de comunicación con el módulo ABS
Cableado del bus CAN dañado hacia el módulo ABS, o módulo ABS defectuoso. Solución: verificar líneas CAN antes de considerar el reemplazo del módulo.
Códigos del sistema de climatización
B1241 — Fallo en el circuito de la puerta mezcladora
Temperatura de cabina inestable o sin control, aire que no sale por las rejillas correctas. Solución: reemplazar o recalibrar el actuador de la puerta mezcladora.
B1443 — Fallo en el sensor de presión del A/A
El aire acondicionado no enfría adecuadamente. Solución: reemplazar el sensor de presión y verificar el nivel de refrigerante del sistema.
Cómo leer y borrar códigos en tu Chery Tiggo 2
Para leer y borrar códigos necesitas un escáner OBD-II:
Consigue un escáner OBD-II compatible con vehículos asiáticos (marcas como Autel, Launch o Ancel funcionan bien para este propósito).
Localiza el puerto de diagnóstico, generalmente debajo del tablero, cerca del volante.
Conecta el escáner y enciende el switch (sin arrancar el motor).
Sigue las instrucciones del escáner para leer los códigos y sus descripciones.
Una vez identificada y corregida la causa raíz, usa el escáner para borrar los códigos — borrarlos antes de resolver el problema solo hace que reaparezcan.
Herramientas útiles para el diagnóstico
Escáner OBD-II básico: imprescindible para leer los códigos.
Limpiador de sensor MAF/MAP: útil para mantenimiento preventivo en códigos de mezcla.
Multímetro: para verificar voltajes, continuidad y resistencias en cableado y sensores.
Manual de taller o software de diagnóstico compatible con Chery: aporta información específica del fabricante y diagramas de cableado.
Lo que reportan los propietarios en foros
Sobre esta sección Los casos siguientes son un resumen, en nuestras propias palabras, de publicaciones reales hechas por propietarios en foros públicos de habla hispana. No son testimonios recopilados directamente por nuestra redacción y los detalles (año, kilometraje, costos) corresponden a lo que cada usuario compartió en su momento; los enlaces llevan al hilo original.
En un hilo sobre el código P0101 en un Tiggo 2, un propietario relató haber probado el sensor MAP tras un diagnóstico inicial que apuntaba al MAF, encontrándolo en corto; tras reemplazarlo y borrar códigos, el problema quedó resuelto. En el mismo hilo, otros participantes describen haber cambiado el sensor MAP y el de freno sin éxito, y finalmente atribuyen la falla a la válvula PCV de ventilación positiva del cárter, una causa que —según sus propios comentarios— no siempre es la primera sospechosa.
«En Chery Tiggo 2, esa falla corresponde a la válvula PCV […] si no conseguiste la válvula para reemplazar, podés ponerle cualquier válvula que cumpla la misma función anti-retorno», comenta un usuario, describiendo cómo resolvió el problema con una pieza de otro modelo que cumplía la misma función. Basado en un hilo de Opinautos — opinautos.com/us/chery/tiggo-2/defectos/codigo-de-error
Sobre la caja CVT, varios propietarios del Tiggo 2 coinciden en que confirmar el tipo exacto de aceite antes de cualquier cambio de fluido es un paso que genera dudas recurrentes en los foros, precisamente porque un fluido incorrecto puede producir síntomas similares a un problema mecánico más serio en el variador.
Recomendaciones finales
El Chery Tiggo 2, como cualquier vehículo moderno, puede generar códigos de falla que van desde problemas menores hasta averías serias. No ignores las luces de advertencia del tablero: incluso códigos frecuentes como el P0420 o el P0171 pueden ser señales tempranas de fallos mayores si no se atienden a tiempo.
Te recomendamos hacer diagnósticos periódicos con un escáner OBD-II, mantener un programa de mantenimiento preventivo y no postergar la revisión de códigos recurrentes. Llevar un registro de los códigos ya corregidos te da un historial útil del estado real de tu vehículo.
📺 Video relacionado
¿Prefieres una explicación en video? Mira nuestra guía completa sobre los códigos de falla del Chery Tiggo 2, incluyendo los errores más comunes, síntomas, causas y posibles soluciones.
🔧 Aprende cómo diagnosticar errores OBD2, interpretar códigos DTC y evitar reparaciones costosas en tu Chery Tiggo 2.
Preguntas frecuentes sobre códigos DTC del Chery Tiggo 2
¿Qué significa la luz «Check Engine» en mi Chery Tiggo 2?
Se enciende cuando el sistema OBD-II detecta un problema que afecta el rendimiento del motor o las emisiones, y siempre indica que hay uno o más códigos DTC guardados en la memoria de la ECU.
¿Puedo conducir mi Chery Tiggo 2 si la luz Check Engine está encendida?
Depende del código y los síntomas. Si la luz parpadea, suele tratarse de un fallo grave que podría dañar el catalizador y conviene detenerse de inmediato; si la luz está fija y no hay síntomas graves de manejo, se puede conducir con precaución hasta el taller más cercano, pero es importante diagnosticarlo pronto.
¿Qué es un escáner OBD-II y dónde se conecta en el Tiggo 2?
Es una herramienta que se conecta al puerto de diagnóstico para leer y borrar códigos y ver datos en vivo. En el Tiggo 2, el puerto suele estar debajo del tablero, del lado del conductor, cerca de la columna de dirección.
¿Es seguro borrar los códigos sin solucionar el problema?
No es recomendable: borrar el código solo apaga la luz temporalmente, y si no se corrige la causa raíz, reaparecerá. Además, se corre el riesgo de ignorar un problema que empeore y termine costando más a largo plazo.
¿Cómo puedo prevenir la aparición de códigos DTC?
El mantenimiento preventivo regular es clave: cambios de aceite y filtros a tiempo, revisión de niveles de fluidos, bujías y bobinas en buen estado, sensores limpios (MAF o MAP según la versión), sistema de vacío sin fugas, y combustible de calidad.
¿Debo llevar el auto al concesionario para el diagnóstico de códigos?
Para problemas complejos o si hay dudas sobre el diagnóstico, un concesionario Chery o un taller con equipo de diagnóstico avanzado es la mejor opción, ya que cuenta con herramientas y conocimiento específico del fabricante. Para códigos comunes y reparaciones simples, un mecánico de confianza o incluso el auto-diagnóstico con un escáner básico suele ser suficiente.
¿Tienes alguna otra pregunta sobre los códigos DTC de tu Chery Tiggo 2? Cuéntanos en los comentarios o consulta a un especialista de confianza.
