Китайский конкурент Toyota RAV4 и Kia Sportage рассчитан на бюджетных покупателей, но не скупится на техническое оснащение и вау-фактор дизайна.

Хотя Haval H6 не является таким популярным автомобилем, как Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester или Toyota RAV4, он уверенно завоевывает популярность у аудитории стран СНГ.

С постоянно меняющимся набором соперников в одном из самых жизненно важных и конкурентных автомобильных сегментов в стране, есть ли у H6 то, что нужно, чтобы конкурировать с авторитетами?

Или нам больше подойдут текущие предложения из Японии, Кореи или Европы?

Что вы получаете за свои деньги?

Haval H6 обходит практически всех конкурентов в базовой комплектации.

В то время как автомобильная индустрия продолжает повышать цены, китайские бренды продолжают играть в бюджетных сегментах практически бесспорно.

Несмотря на то, что Haval H6 является бюджетной базовой моделью, он имеет довольно впечатляющий список стандартного оборудования, включая некоторые функции, которые более авторитетные конкуренты ограничивают более высокими классами.

Основные характеристики H6 Premium:

- 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система
- 10,25-дюймовая цифровая панель приборов
- подключение Apple CarPlay и Android Auto
- 18-дюймовые легкосплавные диски
- Светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари
- Бесключевой доступ и запуск двигателя
- Контроль давления в шинах
- Тканевая обивка салона
- Электрические стеклоподъемники с функцией подъема/опускания в одно касание 

Хотя для автомобиля по такой цене и так всего вполне достаточно, некоторые могут сетовать на отсутствие встроенной спутниковой навигации (которая отсутствует во всей линейке) и кожаной отделки рулевого колеса..


Насколько безопасен Haval H6?

Новый H6 еще не прошел испытания ANCAP.

В стандартную комплектацию всех моделей входят следующие системы безопасности:

- AEB с функцией обнаружения пешеходов/мотоциклистов и системой помощи на перекрестках
- Ассистент удержания в полосе движения
- Предупреждение о сходе с полосы движения
- Активное центрирование полосы движения
- Адаптивный круиз-контроль с функцией stop/go
- Мониторинг слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении задним ходом
- Контроль внимания водителя
- Распознавание дорожных знаков
- Предупреждение о безопасном выезде
- Фронтальные, фронтальные боковые и занавесочные подушки безопасности плюс фронтальная центральная подушка безопасности
- Камера заднего хода
- Задние парковочные датчики

В более доргих комплектациях доступны система предупреждения о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и передние датчики парковки.

Интерьер Haval H6 

Если предыдущие поколения автомобилей Haval - как и автомобили других китайских брендов - выходили на рынок довольно устаревшими, то Haval H6 действительно громко заявляет о себе.

Дизайн и компоновка салона продуманы и уникальны без излишней вычурности, и Haval H6 выглядит и ощущается как гораздо более дорогой автомобиль, даже с пластиковым рулем и тканевой отделкой сидений в нашей базовой комплектации Premium.

Спереди перед водителем находятся два 10,25-дюймовых дисплея высокого разрешения, которые, как и более широкий салон, не выглядят и не ощущаются как что-то от другого бренда -  в хорошем смысле.

Благодаря четкой графике, ярким цветам и классной компоновке Haval не производит впечатления подражателя, и снова создается впечатление, что вы получаете большее за свои деньги.

Проводной Apple CarPlay прост и удобен в использовании, он дополняет родной интерфейс навигационными и потоковыми функциями. Но есть и некоторые особенности, с которыми я не смог разобраться.

Несмотря на большое количество цифрового пространства, панель водителя не очень легко настраиваемая, за исключением блока бортового компьютера. Кроме того, как и в Jolion, который мы недавно тестировали, последовательность перемещения по меню не такая простая, как у большинства других марок.

Центральная информационно-развлекательная система также довольно проста и также имеет некие странные причуды. Подход Haval к физическим кнопкам и переключателям означает, что доступ к управлению климат-контролем осуществляется посредством сенсорного экрана, что добавляет пару ненужных дополнительных шагов к процессу и не кажется интуитивно понятным.

Отсутствие в Haval надлежащих ярлыков HVAC означает, что вам придется погрузиться в меню и выйти из Apple CarPlay, чтобы настроить температуру в салоне и рециркуляцию воздуха.

Комфорт и удобство хранения различных предметов спереди довольно хорошие, с широким диапазоном регулировок водительского сиденья и регулировкой рулевой колонки по вылету/наклону - то, чего нет у Jolion даже в топовой комплектации.

Для хранения вещей имеется множество укромных уголков, таких как полка для телефона под центральной стойкой, отделение под центральной стойкой и приличных размеров карманы в дверях. Под передним центральным подлокотником также есть глубокая корзина, а перчаточный ящик имеет приличные размеры.

Пересаживаясь на второй ряд, вы будете приятно удивлены тем, сколько места предлагает H6. По пространству для задних сидений он находится в одном ряду с одними из лучших в сегменте, причем места более чем достаточно для рослых пассажиров даже за высоким водителем.

Сзади есть направляемые вентиляционные отверстия, карманы за обоими сиденьями, раскладной центральный подлокотник с подстаканниками, крепления ISOFIX в крайних положениях и две зарядки USB, чтобы смартфоны оставались заряженными во время длительных поездок.

За складывающимся вторым рядом (с разделением 60:40) находится лучший в сегменте багажник объемом 600 л, который увеличивается до 1485 л при сложенной задней скамье. В качестве ориентира, Kia Sportage (543 л), Toyota RAV4 (542 л), Hyundai Tucson (539 л) и Honda CR-V обычно считаются эталонами сегмента.

В отличие от Sportage и Tucson, H6 оснащен компактным запасным колесом вместо полноразмерной запаски - то, что все еще является обязательным требованием для некоторых покупателей из стран СНГ.

Что под капотом?

Мощность нынешней линейки Haval H6 - по крайней мере, до появления гибрида - обеспечивается 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Его мощность составляет 150 кВт (6300 об/мин) и 320 Нм (1500-4000 об/мин), а привод на передние колеса передается через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Модели Premium и Lux являются только переднеприводными, хотя топовая комплектация H6 Ultra может быть оснащена полным приводом.

Расход топлива официально заявлен на уровне 7,4 л/100 км в комбинированном цикле, а технология холостого хода "стоп/старт" входит в стандартную комплектацию. Топливный бак объемом 61 л рассчитан на обычный неэтилированный 91 бензин.

В 2023 года компания добавит в линейку H6 Hybrid, обещая большую мощность и лучшую экономию топлива.

Гибрид, оснащенный 1,5-литровым четырехцилиндровым турбобензиновым двигателем с электронным двигателем мощностью 130 кВт и аккумуляторным блоком емкостью 1,8 кВт/ч, имеет мощность 179 кВт и 530 Нм, которые передаются на переднюю ось. Такая мощность делает его одним из самых мощных автомобилей в классе.

Электромотор будет иметь двухступенчатую коробку передач, в то время как бензиновый двигатель будет работать через "прямую гибридную трансмиссию", что, как предполагается, обозначается термином Haval CVT. Расход топлива для гибрида составит 5,2 л/100 км при использовании неэтилированного бензина 91.

Как едет Haval H6 Premium?

Я был впечатлен ощущением большого автомобиля и уверенной динамикой Haval H6, а также довольно приличной мощностью 2,0-литрового турбодвигателя.

Учитывая, что большинство конкурентов - особенно японские бренды - продолжают обходиться невдохновляющими, а иногда и довльно астматическими двигателями, мощность силового агрегата Haval - это глоток свежего воздуха.

Тем не менее, он может быть немного слишком нетерпелив, при начале движения, трансмиссия и двигатель иногда оживают совершенно неожиданно. К этому нужно немного привыкнуть.

Однако если аккуратно обращаться с дроссельной заслонкой, то Haval может быть вполне спокойным и непринужденным повседневным автомобилем, и у него более чем достаточно мощности даже при легком нажатии на педаль газа, чтобы разогнаться до скорости шоссе или совершить обгон.

Рулевое управление легкое, но достаточно упругое, а баланс шасси довольно приличный, учитывая высоту и размер автомобиля. Он уверенно управляется и обеспечивает чувство безопасности, хотя в поворотах вы получаете довольно естественный уровень наклона кузова, что не является исключением для данного класса.

Устойчивость на дороге и сцепление с дорогой хорошие, что опять же дает чувство уверенности на дороге, даже когда погода не самая солнечная. С точки зрения шумоизоляции, Haval H6 конкурирует с премиальной частью класса средних кроссоверов, при этом шум дороги и ветра хорошо подавляется как на скорости так и на неровном асфальте.

Качество езды также довольно хорошее. Подвеска Haval более мягкая, с хорошим балансом между комфортом и контролем управления. В подвеске есть небольшой запас хода, но кроссовер может преодолевать последовательные неровности без ощущения плавучести.

Что касается системы помощи водителю, то, как и в некоторых других продуктах Haval, которые мы недавно тестировали, здесь еще есть над чем поработать, но все не так уж плохо.

В Jolion функция адаптивного круиз-контроля резко тормозила перед поворотом или когда автомобиль въезжал на полосу впереди, но здесь мы ничего подобного не увидели. Система H6 более логично откалибрована и не преподносит неприятных сюрпризов.

Функция активного центрирования полосы движения не всем придется по вкусу, но она делает то, что заявлено в описании, а стандартные системы мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади являются полезными дополнениями, учитывая высокую плечевую линию и увеличенную высоту посадки.

После тест-драйва кроссовера Haval H6 мы можем с уверенностью сказать, что это автомобиль, заслуживающий внимания. H6 обладает привлекательным дизайном, современными технологиями и высоким уровнем комфорта, которые делают его привлекательным выбором в сегменте кроссоверов.

Во время нашего тест-драйва мы оценили динамичность и отзывчивость двигателя, позволяющие Haval H6 проявить хорошие спортивные характеристики. Рулевое управление точное, а подвеска справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфортную поездку. Кроме того, H6 обладает широким спектром безопасных систем, таких как системы предупреждения о столкновении и контроля мертвых зон.

Интерьер Haval H6 оставил на нас хорошее впечатление. 

Качество отделки и использованные материалы создают атмосферу роскоши и комфорта. Просторный салон позволяет пассажирам чувствовать себя свободно, а современные технологии информационно-развлекательной системы добавляют удобства и функциональности.

В целом, Haval H6 – это привлекательный кроссовер, который обладает рядом преимуществ и достоинств. Он предлагает водителю и пассажирам комфортабельное путешествие, надежность и безопасность на дороге. Благодаря сбалансированной комбинации стиля, производительности и функциональности, Haval H6 прекрасно подходит как для городской езды, так и для дальних поездок.

Большой плюс Haval H6 заключается в его доступной цене по сравнению с конкурентами в этом сегменте. Вы получаете высокое качество и современные возможности по приемлемой цене. Это делает Haval H6 привлекательным выбором для широкого круга покупателей, и особенно для тех, кто ищет надежный и стильный кроссовер без лишних затрат.

Несмотря на все достоинства, стоит упомянуть, что каждый покупатель имеет свои индивидуальные предпочтения и потребности. Поэтому рекомендуется провести собственный тест-драйв и более детальное изучение Haval H6, чтобы убедиться, что этот кроссовер соответствует вашим ожиданиям и требованиям.

В целом, Haval H6 – это впечатляющий кроссовер, который объединяет стильный дизайн, передовые технологии и комфортную езду. Если вы ищете надежное и функциональное автомобильное решение, Haval H6 заслуживает вашего внимания. Этот кроссовер обещает удовлетворить потребности и желания водителей, делая каждую поездку приятной и безопасной.