Китайский производитель автомобилей GWM (Great Wall Motors) продолжает набирать обороты в странах СНГ. Изначально запущенная в 2009 г. на местном рынке как просто Great Wall, эта марка, расширившаяся за счет отдельно продаваемых за рубежом брендов Haval и Ora, принесла большие продажи - на данный момент в 2023 г. компания продала 8 194 автомобиля, что на 183,9% больше, чем в 2022 г. Этот успех был достигнут в основном за счет дорогих кроссоверов Jolion и H6, а как обстоят дела с более радикальным стилем в модельном ряду?

Посмотрим на Haval H6 GT Ultra 2023 года.

H6 GT - это то же самое, что BMW X4 для X3: та же основа, интерьер и механика, но с изящной купеобразной линией крыши для большего стильного эффекта. Модель, получившая обозначение H6 GT, также стремится к более спортивному стилю, что подчеркивается черными деталями экстерьера, большими 19-дюймовыми колесами и отделкой из углеродного волокна. Стоит ли рассматривать H6 GT, если вам нужен спортивный купеобразный кроссовер по бюджету? Давайте узнаем.

Как и следовало ожидать от такого премиального бренда, как GWM Haval, H6 GT Ultra очень хорошо оснащен. В стандартную комплектацию входят черные 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодное освещение в сумерках, автоматические стеклоочистители, система запуска двигателя без ключа с электроприводом задней двери, обогрев и автоматическое складывание зеркал, рейлинги на крыше, панорамный люк, задний спойлер, кожаный руль с подогревом, обивка из искусственной кожи и замши 'Comfort-Tek', подогрев и вентиляция передних сидений, электрорегулировка водительского сиденья в восьми направлениях, электропривод переднего пассажирского сиденья в четырех направлениях, двухзонный климат-контроль с вентиляцией задних окон, 12. 3-дюймовый сенсорный экран с проводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с восемью динамиками, беспроводное зарядное устройство для телефона, 10,25-дюймовый цифровой дисплей водителя, четыре порта USB-A и светодиодная подсветка интерьера.

Набор систем безопасности включает семь подушек безопасности (в том числе переднюю центральную), систему автоматического экстренного торможения (AEB) с функцией помощи пешеходам, велосипедистам и на перекрестках, систему мониторинга слепых зон с предупреждением о пересечении дороги сзади, систему удержания в полосе движения с функцией помощи при движении по полосе, систему контроля внимания водителя, систему автоматического торможения при движении задним ходом на низкой скорости, систему распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, систему предупреждения об открытии дверей, систему помощи при заторах, передние и задние датчики парковки, автоматическую парковку и камеру с обзором 360 градусов. В 2022 году модельный ряд H6 получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Единственным недорогим вариантом цвета для H6 GT Ultra является "Hamilton White", а "Sapphire Blue", "Burgundy Red", "Atlantis Blue", "Golden Black" и наш тестовый автомобиль "Crayon Grey" стоят немного дороже. Единственная доступная отделка салона - черная искусственная кожа и замша.

Как ни странно, но прямая конкуренция для Haval H6 GT Ultra 2023 года довольно редка, поскольку купеобразные кроссоверы по-прежнему остаются уделом производителей премиум-класса, а основные автопроизводители еще не освоили их в широком масштабе. Поэтому прямую конкуренцию ему составляют Renault Arkana, Audi Q3 Sportback и Cupra Formentor, но все они все меньше, чем H6 GT.

Поэтому в качестве конкурентов H6 GT Ultra мы бы обратили внимание на спортивные предложения среднеразмерных внедорожников: Mazda CX-5 G35 GT SP и Hyundai Tucson Highlander N-Line 1.6L Turbo. Оба этих автомобиля примерно на 10 500 долл. дороже H6 GT Ultra и предлагают лишь немного больше стандартного оборудования: Mazda имеет адаптивные фары дальнего света Matrix, спутниковую навигацию, цифровое радио и аудиосистему Bose, а Hyundai - встроенную спутниковую навигацию, сервисы реального времени, аудиосистему Bose и цифровое радио через GWM Haval. Стоит ли это оборудование дополнительных 10500 долларов? На наш взгляд, нет.

Производительность и экономичность: 7/10 

Под капотом Haval H6 GT Ultra года находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, общий с обычным негибридным H6. Он развивает мощность 150 кВт (от 6000 до 6300 об/мин) и крутящий момент 320 Нм (от 1500 до 4000 об/мин) и агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Ultra - полноприводная, а в базовой комплектации Lux - переднеприводная.

Сам двигатель удивительно динамичен, благодаря тому, что весь крутящий момент создается на низких оборотах и сохраняется до 4 000 об/мин. Он ощущается более мощным, чем можно предположить, а в гоночном режиме выхлопная труба звучит уморительно громко, почти как у Hyundai i30 N, с хлопками и ударами при переключении на пониженные передачи. Он ощутимо мощнее, чем 1,6-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 132 кВт в Tucson, который также оснащен "глупой" трансмиссией с двумя сцеплениями, но крутящий момент в 420 Нм обеспечивает CX-5 преимущество в производительности.

Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями в H6 GT, как и многие другие DCT, с которыми мы сталкивались, нуждается в доработке, поскольку ее поведение на низких скоростях определенно можно улучшить. Она кренится на низких скоростях, нечетко переключается вниз и вообще ведет себя непредсказуемо. На высоких скоростях коробка работает гораздо лучше, так как стремится выбрать самую высокую передачу для повышения экономичности, но на низких скоростях его поведение нуждается в улучшении. 

В гоночном режиме H6 GT со смешным названием - зачем кроссоверу нужен гоночный режим? - трансмиссия меняет свое поведение и становится более резвой, но если использовать подрулевые переключатели для полного эффекта гонки, то переключение на пониженную передачу все равно может занять много времени.

Заявленный комбинированный расход топлива для H6 GT Ultra составляет 8,4 л/100 км, а выбросы CO2 - 193 г/км. 

В наших тестах расход достиг 12,3 л/100 км при чисто городской езде, так что добавьте к нему езду по шоссе, скорее всего, снизит этот показатель. РАДУЕТ то, что Haval H6 GT может работать на обычном неэтилированном 91 бензине и имеет 60-литровый топливный бак. В наших тестах Tucson 1.6T и CX-5 G35 расходовали примерно одинаковое количество топлива, хотя Mazda легко может оказаться прожорливее.

Езда и управляемость: 7.5/10

Основанный на платформе "Lemon" компании GWM - да, это не опечатка - автомобиль Haval H6 GT Ultra управляется достаточно хорошо, хотя он определенно не такой спортивный, как можно было бы предположить по его дизайну. 

Как и в любом автомобиле, в нем есть положительные стороны - подвеска отлично справляется с нашими грунтовыми дорогами и не слишком жесткая, несмотря на большие 19-дюймовые колеса, - и отрицательные - рулевое управление в основном вялое, а системы активной безопасности нуждаются в доработке.

Если перевести H6 GT в гоночный режим (Race), чтобы добавить веса рулевому управлению (который, как ни странно, активируется миганием аварийных огней), то благодаря хорошей развесовки  кузова и жестковатой подвеске H6 GT может быть несколько забавным на хорошей дороге, но и в обычной езде он также комфортен. Системы активной безопасности, например, система помощи при движении по полосе, нуждаются в доработке, поскольку в настоящее время они слишком навязчивы в управлении автомобилем, а системы активной безопасности Mazda и Hyundai гораздо более изысканны и ненавязчивы.

Интерьер и практичность: 8/10

Как мы уже убедились на примере модели H6, салон GWM Haval H6 GT Ultra - это современное, качественное и просторное место для проведения времени, которое впечатлит даже новых покупателей этой марки. Но есть и то, что мы хотели бы в нем изменить, и в основном это касается информационно-развлекательной системы и того, насколько интуитивно понятны в использовании системы от Mazda и Hyundai.

Качество отделки салона H6 GT Ultra в целом хорошее. Двери и приборная панель отделаны мягким пластиком, замша с сидений покрывает большую часть салона, включая двери и крышку центральной консоли, а нижняя часть приборной панели отделана искусственной кожей, напоминающей углеродное волокно. Все это очень приятно на ощупь, и хотя некоторые элементы управления кажутся немного дешевыми - например, подрулевые переключатели и кнопки стеклоподъемников, - все это создает впечатление хорошего качества. 

Качество выше, чем у CX-5 или Tucson? На наш взгляд, нет.

Одна вещь, которую я обнаружил в продукции GWM Haval в целом, - это немного жестковатый руль. Я имею в виду, что если вы часами держите руль в руках, то у вас могут болеть руки, так как обод руля немного жестче, чем у большинства других рулей.

Однако, как уже говорилось выше, сенсорный экран перечеркивает все впечатление от салона. Это большой 12,3-дюймовый экран, оснащенный проводными приложениями Apple CarPlay и Android Auto, а также обычным радио Am/FM и Bluetooth для передачи телефонных/аудиопотоков, но без цифрового радио, спутниковой навигации или каких-либо живых функций, которые есть в некоторых конкурентах. Экран сам по себе приятен на вид и использует высококачественный дисплей, но меню и удобство использования не имеют смысла. Например, отсутствует кнопка включения подогрева/вентиляции передних сидений - необходимо войти в меню настроек автомобиля, выбрать пункт "Сиденья", а затем нажать кнопку подогрева или охлаждения сиденья.

Кнопки под экраном мало чем помогают - физическая кнопка "домой" и регулятор громкости значительно упростили бы работу, равно как и адаптация экранных функций, таких как домашнее меню быстрого доступа и камера заднего хода, к правой стороне экрана. Необходимость тянуться через весь экран, чтобы нажать кнопку "Домой", может быть весьма неприятной. То же самое касается и климат-контроля - здесь нет физических кнопок управления, только кнопка включения или выключения системы, а для изменения ее настроек требуется не менее трех нажатий. Мы считаем, что система должна быть намного проще, как, например, в Tucson.

Для хранения вещей в H6 GT предусмотрены большая центральная корзина под подлокотником, лоток для беспроводного зарядного устройства под центральной консолью, большая корзина под селектором коробки передач, вместительный перчаточный ящик и большие дверные ящики.

Заднее сиденье H6 GT, как и обычного Haval H6, является отличным местом, поскольку оно достаточно просторное - даже для высоких взрослых - в сравнении с особенно тесным CX-5. Очевидно, что благодаря покатой линии крыши пространство для головы будет не столь обширным, но для людей с ростом метр восемьдесят оно вполне приемлемо, а пространство для ног также велико. Мы бы даже предположили, что благодаря большой ширине в салоне смогут разместиться трое.

Заднее сиденье также обладает неплохими характеристиками, включая два кармана для карт, вентиляционные отверстия, два порта USB-A, вместительные дверные ящики и центральный подлокотник с подстаканниками.

Объем багажника Haval H6 GT составляет 392 л при поднятых сиденьях и 1390 л при сложенных, что значительно меньше, чем у обычного H6 - 600 л/1 485 л, но вживую он кажется больше. Для сравнения, CX-5 имеет объем 442 л/1 342 л, а Tucson - 539 л/1 860 л. В багажнике есть несколько функций, таких как боковые отделения и двухуровневый пол багажника, а также запасное колесо под ним, но нет ни дистанционных защелок для складывания задних сидений, как в CX-5 и Tucson, ни крючков, на которые можно повесить покупки.

Сервис и гарантия: 8/10

Как и другие новинки Haval, модель Haval H6 GT Ultra оснащается семилетней гарантией с неограниченным пробегом, и пятью годами сервисного обслуживания по фиксированной цене. 

Правда, интервалы обслуживания несколько странные - первое обслуживание проводится через 10 000 км, но каждое последующее - через 15 000 км (или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше).

И Mazda, и Hyundai предлагают пятилетнюю/неограниченную по километражу гарантию с пятью годами помощи на дорогах для CX-5 и потенциально неограниченной помощью на дорогах для Tucson, если он обслуживается в дилерском центре Hyundai. Для Mazda CX-5 периодичность обслуживания составляет один раз в год/каждые 15 000 км, то для Tucson 1.6T - более короткий интервал в 10 000 км. Тем не менее, в отличие от Haval H6 GT, оба эти параметра одинаковы на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.


Haval H6 GT Ultra - действительно интригующий вариант в сегменте среднеразмерных кроссоверов, который, если вас не смущает покатая задняя часть и связанные с этим недостатки, безусловно, заслуживает внимания. Помимо купеобразного кузова кроссовер может предложить многое: отличное соотношение цены и качества, длинный список стандартного оборудования, мощный двигатель, практичный интерьер, хорошее качество и доступное обслуживание.

Конечно, он не идеален - информационно-развлекательная система требует доработки, в ней нет таких функций, как цифровое радио, спутниковая навигация или беспроводное зеркальное отображение смартфона, рулевое управление в значительной степени безжизненно, а трансмиссия с двумя сцеплениями странно ведет себя на низких оборотах. 

Но если вы готовы не обращать внимания на эти проблемы, мы считаем, что Haval H6 GT Ultra года выпуска заслуживает внимания. Мы прогнозируем, что он будет продаваться лучше, чем прогнозируемые компанией GWM Haval 400 единиц в месяц только из-за своей цены.