Но зачем вообще существуют автомобили - копии? 

Все дело в стремлении. 

Средний китайский гражданин в конце 1990-х годов просто не мог позволить себе "иномарку". Как и многие другие граждане страны, отправившиеся за границу, они в конечном итоге привезли с собой новый взгляд на мир. Китайцы начали стремиться к образу жизни, предлагаемому остальным демократическим, взаимосвязанным миром, но их финансовое положение в то время не могло идти в ногу со временем.

Вскоре на рынке образовался пробел, и для удовлетворения потребностей и были созданы "подражательные" автомобили, копии. Они имитировали внешний вид культовых мировых автомобилей, но стоили дешевле. 

Но есть и другая причина, почему эти автомобили были так распространены вплоть до конца 2010-х годов.

Традиционно китайцы рассматривают копирование не как злонамеренное действие, а как способ отдать должное изобретателям оригинального дизайна. Таким образом, в подражании нет злого умысла, по крайней мере, вначале. В конце концов, вы же не станете копировать плохой дизайн?

Конечно, времена меняются. Глобализация означает, что китайская молодежь все лучше понимает глобальное определение интеллектуальной собственности, и теперь, будучи одной из крупнейших экономик мира, Китай действительно имеет ресурсы для создания собственных уникальных дизайнов.

Волна электромобилей

В некотором смысле, китайские производители успешно воспользовались возможностью получить преимущество в разработке EV (электрокаров). В то время как остальной автомобильный мир был занят созданием бензиновых двигателей, которые соответствовали бы все более строгим стандартам выбросов, Китай решил не делать ничего подобного, начав вместо этого усовершенствовать свои электрические силовые агрегаты.

Китайские технологии сейчас настолько впечатляют, что даже различные западные автопроизводители поверили в производительность и надежность китайских компонентов EV, решив передать часть своих потребностей в электродвигателях китайским OEM-производителям (англ. original equipment manufacturer — «оригинальный производитель оборудования» — компания, которая производит детали и оборудование, которые могут быть проданы другим производителем под другой торговой маркой). 

Несмотря на то, что большинство современных китайских автомобилей, разработанных для экспорта, имеют дизайн, не являющийся вопиющей копией, все еще нельзя избежать того факта, что автомобили, изначально разработанные для использования на материке, все еще могут иметь характеристики тех самых копий начала 2000-х годов. 

Кажется, что быть техническим лидером в определенной отрасли не всегда означает, что у вас есть возможность или желание создавать общий целостный продукт. Либо это так, либо слишком ресурсоемко придумывать что-то с нуля - гораздо проще имитировать то, что уже работает.

И хотя нет ничего плохого в том, чтобы равняться на лидирующий конкурирующий бренд (даже известные компании регулярно сравнивают свои продукты друг с другом), широкомасштабная имитация не должны быть путем вперед.

Именно поэтому стереотипы все еще живы, поскольку группы автомобилей, относящиеся к последней категории, регулярно попадают на чужую территорию.

Правда о современных китайских автомобилях

По правде говоря, сейчас трудно найти откровенно плохой автомобиль, независимо от страны происхождения. 

Многие автопроизводители все равно используют компоненты, купленные у OEM-производителей, поэтому, пока эти поставщики продолжают поддерживать качество, готовые автомобили не будут откровенно некачественными.

И уже можно скачать из личного опыта - мы провели много времени, тестируя автомобили, произведенные в Китае. Проблемы с качеством сборки (как правило) уже позади. 

Машины от MG, BYD, Geely имеют качество сборки и отделки, сравнимое с тем, что может предложить остальной мир автомобилестроения. 

Похоже, что Китай, вероятно, является самой непоследовательной страной, производящей автомобили. В то время как их крупные, экспортные бренды теперь производят автомобили, которые на самом деле являются вполне приличными, есть и некоторые шокирующе комичные автомобили, которые все еще создаются сегодня. 

Как и во всем в жизни, вы получаете то, за что платите, и если что-то слишком хорошо, чтобы быть правдой, то это, скорее всего, так и есть. 

Если говорить прямо, то одна из причин, по которой эти китайские бренды так хорошо идут в наших странах - это цена. Эти относительные автоновички смогли воспользоваться преимуществами более низких производственных затрат и техническими решениями таких брендов, как Mazda, Hyundai и Ford, перейти к более премиальной ценовой стратегии.

Примеров куча, в целом автомобили китайских брендов, как правило, имеют ценовое преимущество перед конкурентами.

Но при всей внезапной популярности китайских автомобилей существует суровая реальность, которую многие упускают из виду - они пока (!) не так хороши, как их японские, немецкие конкуренты с точки зрения качества и управления автомобиля.

Говоря прямо - вы получаете то, за что платите.

Недавно я провел время за рулем Haval Jolion, и он подчеркивает все то хорошее, что есть в современных китайских автомобилях, а также все то, что еще предстоит сделать, чтобы довести их до уровня, который предлагают мировые лидеры Toyota, Hyundai, Kia и др. 

С точки зрения дизайна и презентации Jolion - прекрасный автомобиль. Он просторен для "маленького внедорожника", а фундаментальный дизайн и презентация хороши. Однако, когда вы смотрите на детали, начинают появляться мелкие недоработки. Например, решение вывести все ключевые функции кондиционера на цифровой сенсорный экран, а не на физическую кнопку. Или система мониторинга водителя, которая в теории кажется прекрасной, но на практике плохо запрограммирована, что фактически бесполезна или даже временами отвлекает от вождения.

Chery - еще один китайский бренд, который ворвался на рынки после неудачных попыток в начале этого десятилетия.

В период с 2011 по 2015 год Chery пыталась продавать автомобили, которые, откровенно говоря, были не совсем хороши. Они были очень недорогими, но при этом плохо спроектированными, плохо собранными и ужасными в управлении.

В 2023 году новый Chery Omoda 5 (прочитайте обзор) выглядит гораздо лучше и современно. Хотя он, возможно, не идеален, и критика касается временами качества сборки и динамики движения, нельзя сомневаться в гигантском скачке вперед, который Chery сделала менее чем за десять лет. Omoda 5 выглядит так, как будто она создана совершенно другой компанией, нежели модели Chery, предлагавшиеся ранее, что показывает, что китайские бренды могут не только учиться и адаптироваться, но и делать это за очень короткий промежуток времени.

Хотя, несомненно, еще предстоит пройти путь, прежде чем китайские автомобили смогут напрямую конкурировать с Toyota, Mazda и др. по качеству и надежности, но такой быстрый прогресс означает, что, возможно, это произойдет довольно скоро.

Можно сказать, что китайские автомобили продолжают покорять мировой рынок и становятся все более популярными среди покупателей.

Несмотря на то, что некоторые модели по-прежнему вызывают сомнения в надежности и качестве, многие китайские производители улучшают свои технологии и процессы производства, чтобы соответствовать международным стандартам качества. Более того, китайские автоконцерны стремительно наращивают объемы производства и расширяют свой модельный ряд, предлагая покупателям все больше инновационных технологий и новых моделей. 

Таким образом, китайские автомобили уже сейчас могут стать хорошим выбором для тех, кто ищет вполне надежный и доступный по цене автомобиль.