С начала 2020 года, столкнувшись с негативным влиянием эпидемии COVID-19 на автомобильную промышленность, Chery Group пережила быстрое восстановление продаж.

И все потому что основные модели, по которым наблюдается ежемесячный рост продаж на внутреннем рынке и экспорта за рубеж, все оснащены двигателем третьего поколения ACTECO 1.6TGDI от Chery. От нового поколения Chery Tiggo 8 и Tiggo 7 Pro до высококлассных марок, таких как EXEED TXL/TX и LX, двигатель ACTECO 1.6TGDI подарил захватывающие и плавные ощущения мощности пользователям и поклонникам марки.

Компания Chery начала свое развитие с разработки двигателя. В 1997 году было начато строительство завода Chery Automobile, и именно свая цеха по производству двигателей была забита первой.


Двигатель - это "сердце" автомобиля, а также первый вызов, который компания Chery должна была преодолеть в процессе создания автомобиля. 

Сначала компания Chery ввела в строй подержанную линию по производству двигателей из-за рубежа с огромными затратами. Поскольку Chery еще не владела технологиями сборки производственной линии, она могла только подписать соглашение с иностранной компанией в формате "проекта под ключ", т.е. иностранная компания посылала технических специалистов для сборки производственной линии, а китайская сторона не могла участвовать во всем процессе сборки и могла получить стартовый "ключ" только после того, как вся линия была собрана. 

Такая сильная зависимость от иностранных технологий оставила Chery в пассивном и неэффективном положении, что заставило руководство компании понять, что для того, чтобы взять инициативу в свои руки, необходимо овладеть технологиями.

Chery, быстро развивающаяся компания, решила не полагаться на иностранные технологии, а разрабатывать и производить собственные двигатели.

После успешного запуска первого двигателя в 1999 году компания Chery начала кропотливую работу по изучению технологий и самостоятельному развитию. Компания Chery инвестировала около 2 миллиардов юаней в сотрудничество с австрийской компанией AVL для разработки серии собственных двигателей.

В 2003 году первое поколение двигателей Chery серии ACTECO официально сошло с производственной линии. Этот двигатель также стал первым собственным двигателем Chery. Первое поколение двигателей серии ACTECO охватывало различные модели, такие как 0,8 л/1,0 л/1,5 л/1,8 л/2,0 л с естественным всасыванием, которые использовались в классических моделях, таких как Fulwin, Cowin и QQ в то время, что свидетельствует о том, что Chery действительно освоила основные технологии производства двигателей в своих собственных руках.

Время летит.

В 2009 году с конвейера сошло второе поколение двигателей Chery серии ACTECO. С тех пор компания Chery достигла "нулевого" прорыва в области высокопроизводительных двигателей китайского производства. По сравнению с двигателем первого поколения, двигатель второго поколения достиг всестороннего прогресса в мощности, экономичности и выбросах, а также стал более оптимизирован, стал легче.

Двигатель второго поколения охватывает несколько моделей, таких как 1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCI, и собирается на многих продуктах серий Chery Arrizo и Tiggo.

Опираясь на стратегию опережающего развития и ведущие технологические разработки, Chery постоянно разрабатывает двигатели с более высоким техническим уровнем и более высокими эксплуатационными характеристиками. 

В 2018 году появилось третье поколение двигателей Chery серии ACTECO. 

Третье поколение двигателей Chery включает такие модели, как 1.6TGDI/1.5TGDI/1.2TGDI. Двигатель ACTECO 1.6TGDI является первым продуктом третьего поколения двигателей. Этот двигатель обладает превосходными мощностными характеристиками: максимальная мощность составляет 145 кВт, а пиковый крутящий момент - 290 Н-м. 

Кроме того, с тепловой эффективностью 37,1% он продолжает лидировать среди двигателей китайского производства. В этом двигателе впервые применены пять основных технологий Chery, включая интеллектуальную систему сгорания iHEC, систему терморегулирования с быстрым нагревом, технологию ускорителя быстрого реагирования, технологию снижения трения и технологию облегчения веса. 

В 2019 году третье поколение двигателя Chery ACTECO 1.6TGDI вошло в  "Десять лучших двигателей года". В том же году было успешно проведен запуск третьего поколения двигателя Chery 2.0TGDI, который в этом году впервые появится на рынке в комплектации EXEED VX.


В 2019 году в третьем поколении двигателя Chery ACTECO 1.6 TGDI был применен блок цилиндров из цельноалюминиевого сплава, отлитый под высоким давлением из новых материалов, и множество новых технологий, таких как модульная интегрированная конструкция и оптимизация структурной топологии, поэтому вес двигателя стал на 21 кг легче, чем у двигателя предыдущего поколения, что еще больше улучшает топливную экономичность при более превосходной мощности в то же время.

Между тем, Chery, как одна из самых старых автомобильных компаний в Китае, разработавших двигатели нового поколения, предприняла ряд национальных проектов в области "новой энергии". На Всемирном конгрессе транспортных средств новой энергии 2019 года особое внимание привлек гибридный двигатель 1.6TGDI компании Chery. После проверок в ходе термодинамических испытаний, самый высокий эффективный тепловой КПД этого двигателя достиг 41%, достигнув ведущего мирового уровня.

Эволюция "китайского ядра" компании Chery воплощает ее приверженность стратегии "технологически ориентированному предприятию" и консолидацию основной конкурентоспособности за последние 20 лет. 

Chery - первая автомобильная компания в Китае, которая освоила технологии производства двигателей, автоматической трансмиссии, шасси, системы управления двигателем (EMS) и платформы путем независимых инноваций. После многих лет упорной работы Chery совершила ряд технологических прорывов в таких ключевых технологических областях, как силовые технологии, платформенные технологии, "новая энергия", интеллектуальное сетевое соединение и технология автономного вождения. 

К концу 2019 года Chery Group подала заявки на 18 601 патент и получила 12 012 патентов, из которых 3 561 - были патенты на изобретение, что составляет 30% от общего числа патентов и занимает одно из лучших мест в автомобильной промышленности Китая.