2020 жылдың басынан бастап COVID-19 эпидемиясының автомобиль өнеркәсібіне кері әсеріне тап болған Chery Group сатылымның тез қалпына келуінен аман қалды.

Мұның бәрі ішкі нарықтағы сатылымдар мен шетелге экспорттың ай сайынғы өсуін көрсететін негізгі модельдердің барлығы Chery компаниясының үшінші буын ACTECO 1.6 tgdi қозғалтқышымен жабдықталған. Chery Tiggo 8 және Tiggo 7 Pro жаңа буынынан EXEED TXL/TX және LX сияқты жоғары деңгейлі брендтерге дейін ACTECO 1.6 tgdi қозғалтқышы пайдаланушылар мен бренд жанкүйерлеріне қызықты және тегіс қуат тәжірибесін берді.

Chery өзінің дамуын қозғалтқышты дамытудан бастады. 1997 жылы Chery Automobile зауытының құрылысы басталды және бірінші болып қозғалтқыш шығаратын цехтың үйіндісі болды.


Қозғалтқыш-бұл автомобильдің "жүрегі", сонымен қатар Chery компаниясы автомобиль жасау процесінде еңсеруі керек алғашқы сынақ.

Алдымен Chery шетелден үлкен шығындармен пайдаланылған қозғалтқыш желісін іске қосты. Chery әлі өндіріс желісін құрастыру технологиясына ие болмағандықтан, ол тек шетелдік компаниямен "кілт жобасы" форматында келісімге қол қоя алды, яғни шетелдік компания өндіріс желісін құрастыру үшін техниктерді жіберді, ал Қытай тарапы бүкіл құрастыру процесіне қатыса алмады және бастапқы "кілтті" алғаннан кейін ғана ала алды бүкіл сызық жиналды.

Шетелдік технологияларға қатты тәуелділік Chery-ді пассивті және тиімсіз күйде қалдырды, бұл компания басшылығына бастаманы өз қолына алу үшін технологияны меңгеру керек екенін түсінуге мәжбүр етті.

Chery, қарқынды дамып келе жатқан компания шетелдік технологияларға емес, өз қозғалтқыштарын әзірлеуге және шығаруға шешім қабылдады.

1999 жылы алғашқы қозғалтқыш сәтті іске қосылғаннан кейін, Chery технологияны зерттеу және өзін-өзі дамыту бойынша ауыр жұмысты бастады. Chery австриялық AVL компаниясымен бірлесе отырып, өз қозғалтқыштарының сериясын жасау үшін шамамен 2 миллиард юань инвестициялады.

2003 жылы ACTECO сериялы Chery қозғалтқыштарының бірінші буыны өндіріс желісінен ресми түрде шықты. Бұл қозғалтқыш сонымен қатар Chery-дің алғашқы қозғалтқышы болды. ACTECO сериялы қозғалтқыштардың бірінші буыны 0,8 л/1,0 л/1,5 л/1,8 л/2,0 л табиғи сору сияқты әртүрлі модельдерді қамтыды, олар сол кезде Фулвин, Ковин және QQ сияқты классикалық модельдерде қолданылған, бұл Chery қозғалтқыштарды өндірудің негізгі технологияларын шынымен игергенін көрсетеді. өз қолдарымен.

Уақыт ұшады.

2009 жылы Chery-дің ACTECO сериялы қозғалтқыштарының екінші буыны құбырдан шықты. Содан бері Chery Қытайда жасалған жоғары өнімді қозғалтқыштарда "нөлдік" серпіліске қол жеткізді. Бірінші буын қозғалтқышымен салыстырғанда, екінші буын қозғалтқышы қуаттылықта, үнемділікте және шығарындыларда жан-жақты прогреске қол жеткізді, сонымен қатар оңтайландырылды, жеңілірек болды.

Екінші буын қозғалтқышы 1.6 DVVT/1.5 DVVT/1.0 TCI/1.5 TCI сияқты бірнеше модельдерді қамтиды және Chery Arrizo және Tiggo серияларының көптеген өнімдерінде жиналады.

Озық Даму стратегиясы мен жетекші технологиялық әзірлемелерге сүйене отырып, Chery үнемі жоғары техникалық деңгейдегі және өнімділігі жоғары қозғалтқыштарды дамытады.

2018 жылы ACTECO сериялы Chery қозғалтқыштарының үшінші буыны пайда болды.

Chery қозғалтқыштарының үшінші буыны 1.6 TGDI/1.5 tgdi/1.2 tgdi сияқты модельдерді қамтиды. ACTECO 1.6 tgdi қозғалтқышы қозғалтқыштардың үшінші буынының бірінші өнімі болып табылады. Бұл қозғалтқыштың қуаттылығы жоғары, максималды қуаты 145 кВт, ал ең жоғары моменті - 290 н-м.

Сонымен қатар, 37,1% жылу тиімділігімен ол Қытайда жасалған қозғалтқыштар арасында көшбасшылықты жалғастыруда. Бұл қозғалтқыш алғаш рет бес негізгі Chery технологиясын, соның ішінде ihec интеллектуалды жану жүйесін, жылдам жылуды терморегуляциялау жүйесін, жылдам әрекет ету үдеткіш технологиясын, үйкелісті азайту технологиясын және салмақты жеңілдету технологиясын қолданды.

2019 жылы Chery ACTECO 1.6 tgdi қозғалтқышының үшінші буыны "жылдың үздік он қозғалтқышына"кірді. Сол жылы Chery 2.0 tgdi қозғалтқышының үшінші буыны сәтті іске қосылды, ол биыл алғаш рет EXEED VX тримінде нарыққа шығады.


2019 жылы Chery ACTECO 1.6 tgdi қозғалтқышының үшінші буыны жаңа материалдардан жоғары қысыммен Құйылған алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр блогын және модульдік интеграцияланған дизайн және құрылымдық топологияны оңтайландыру сияқты көптеген жаңа технологияларды қолданды, сондықтан қозғалтқыштың салмағы алдыңғы буын қозғалтқышына қарағанда 21 кг жеңіл болды, бұл одан да көп жанармай тиімділігін бір уақытта жоғары қуатпен жақсартады.

Сонымен қатар, Chery Қытайдағы жаңа буын қозғалтқыштарын жасаған ең көне автомобиль компанияларының бірі ретінде "жаңа энергия"саласында бірқатар ұлттық жобаларды қолға алды. 2019 жылғы жаңа энергетикалық көліктердің дүниежүзілік конгресінде Chery компаниясының 1.6 tgdi гибридті қозғалтқышы ерекше назар аударды. Термодинамикалық сынақтардағы тексерулерден кейін бұл қозғалтқыштың ең жоғары тиімді жылу тиімділігі 41% - ға жетіп, жетекші әлемдік деңгейге жетті.

Chery компаниясының "Қытай ядросының" эволюциясы оның "технологиялық бағдарланған кәсіпорын" стратегиясына және соңғы 20 жылдағы негізгі бәсекеге қабілеттілікті шоғырландыруға міндеттемесін қамтиды.

Chery-тәуелсіз инновациялар арқылы қозғалтқышты өндіру технологиясын, автоматты беріліс қорабын, шассиді, қозғалтқышты басқару жүйесін (EMS) және платформаны меңгерген Қытайдағы алғашқы автомобиль компаниясы. Көптеген жылдар бойы қажырлы еңбектен кейін Chery қуат технологиясы, платформалық технология, "жаңа энергия", интеллектуалды желілік байланыс және автономды жүргізу технологиясы сияқты негізгі технологиялық салаларда бірқатар технологиялық жетістіктерге қол жеткізді.

2019 жылдың соңына қарай Chery Group 18 601 патентке өтініш берді және 12 012 патент алды, оның 3 561 - і Өнертабысқа патенттер болды, бұл патенттердің жалпы санының 30% құрайды және Қытайдың автомобиль өнеркәсібіндегі ең жақсы орындардың бірін алады.